Quartararo detona Yamaha V4: "Pior que a Inline4"
Fabio Quartararo critica falta de evolução da nova V4, mas Miller e Rins destacam potencial. Próximo teste será em outubro, rumo à estreia oficial em 2026 na MotoGP.
O aguardado primeiro teste real da nova Yamaha V4 MotoGP em Misano trouxe uma avaliação dura de Fabio Quartararo. O francês, campeão mundial em 2021, afirmou que a moto ainda está em um nível abaixo da atual Inline4 e que os principais problemas da marca seguem sem solução.
Depois de um breve contato com a V4 em Barcelona sob chuva, Quartararo teve sua primeira chance de acelerar a máquina em condições secas no teste oficial pós-GP de San Marino. Ele registrou 1min31s781 pela manhã, terminando apenas em 18º, a mais de um segundo de Álex Márquez (Gresini Ducati). À tarde, melhorou para 1min31s598, mas ainda ficou em 16º, a 1s224 de Pedro Acosta (KTM).
“É cedo para dizer se temos uma boa base, mas hoje a moto nova é pior que a Inline4”, disse Quartararo à Sky Italia. “Não senti as melhorias que apareceram em Barcelona. O motor não resolve nossos problemas, são idênticos. A velocidade final está lenta, o grip ainda não existe e a eletrônica precisa de muito trabalho.”
O francês destacou ainda que a aerodinâmica é “copia e cola” da moto atual e que o projeto tem longo caminho até ser competitivo. “Temos muito trabalho. Foi apenas o segundo shakedown, mas não vi progresso real nas áreas críticas”, completou.
Enquanto Quartararo se mostrou cético, outros pilotos tiveram avaliações menos duras. Jack Miller, que também guiou a V4 antes de ceder a moto a Álex Rins, elogiou a base: “A moto está fazendo as coisas certas, mas ainda é cedo. É mais questão de entender o peso, o pivô, a distribuição. Precisamos de tempo para ajustar.”
Rins também se mostrou otimista: “Há muitas coisas positivas, especialmente na frenagem. Claro que o tempo de volta ainda está distante, mas temos espaço para evoluir. Na próxima vez que pilotarmos, várias peças já terão mudado.”
A próxima aparição pública da Yamaha V4 será em outubro, em Sepang, com Augusto Fernandez inscrito como wild card. A fábrica japonesa aposta na nova configuração para estrear oficialmente em 2026, já dentro da preparação para a era 850cc de 2027
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