Pneus para Motos
Pneu de Moto: escolha por medida correta (largura, perfil e aro), tipo de uso e clima. Tipos street/touring, esportivo, misto/trail, off-road e slick.
Como comprar um pneu de moto?
Comprar um bom pneu de moto não é uma tarefa fácil. É preciso ficar atento a diversas características que devem estar de acordo com a sua necessidade e o tipo de moto que está sendo utilizada.
Altura, largura e polegadas do aro devem estar de acordo com a moto para que o desgaste seja mínimo e o pneu tenha uma vida mais longa. Nesse sentido, o ideal é que sejam trocados simultaneamente o dianteiro e o traseiro, para que ambos tenham uma melhor performance.
Vale lembrar que existem diversos tipos de pneus, que vão dos de estrada aos de competição. A escolha da peça adequada deve obedecer ao tipo de condução. Fatores como tipo de desenho, pista e condições climáticas podem aumentar ou diminuir seu tempo de utilização.
Quais aspectos devem ser considerados para escolher um pneu de moto?
1 - Terreno
Os pneus são desenvolvidos para tipos de terrenos específicos. Por exemplo, um pneu para andar em terrenos irregulares não será bom o bastante para andar em asfalto, pois pode causar mais desgaste e um consumo maior de combustível.
2 - Clima da região
É de suma importância ficar atento ao clima da região. Há pneus mais apropriados para chuvas, outros para tempo seco, e assim por diante.
3 - Marca
A marca do pneu também é um importante fator a considerar na troca. Existem os pneus remold, que são mais em conta. Mas, por serem restaurados, não oferecem nenhuma certificação.
Qual a composição dos pneus de moto?
O pneu é composto de borracha natural, borracha sintética, aço, e diversos outros componentes. E diferente do que vemos, a cor natural da borracha é branca. Para deixar na cor preta os fabricantes de pneus adicionam o chamado “negro de carbono” à borracha para obter qualidades que aumentam a vida útil do pneu. O negro de carbono, também chamado de negro de fumo, aumenta as abrasões do pneu na estrada em até 100 vezes e melhora a resistência à tração em até 1.000%.
Por que é importante comprar pneus de moto com boa qualidade?
Um dos aspectos mais importantes de qualquer motocicleta são os pneus, pois são eles os responsáveis pela experiência ao pilotar, tanto na cidade como na estrada. Portanto, quando for realizar uma compra de pneus de moto, não se apresse e considere todas as opções disponíveis.
Os pneus representam uma área frequentemente esquecida, já que muitas pessoas erroneamente os consideraram elementos simples. Porém, eles são o principal componente de segurança e manuseio da sua moto, então você deve se certificar de que estão em pleno funcionamento.
Deixar de fazer isso pode prejudicar sua pilotagem e pode até resultar em acidentes. Lembre-se de que os pneus são os responsáveis por garantir a estabilidade da sua motocicleta durante os trajetos que você realiza.
O que procurar em um bom pneu?
Quando se trata de comprar um novo conjunto de pneus de moto, há uma série de fatores importantes a se considerar que podem ter um grande impacto no desempenho do seu veículo.
1 - Tamanho
scolher o tamanho errado do pneu pode ter um sério impacto no desempenho e segurança, portanto, consulte o manual do motorista para garantir que suas medidas estejam corretas, caso contrário, você não sentirá todos os benefícios.
2 - Tipo do pneu
Dependendo de como você pilota, pode ser necessário um determinado tipo de pneu para sentir todos os benefícios. Se você costuma rodar em alta velocidade em autoestradas, por exemplo, precisará de um pneu muito durável.
3 - Adequação a motocicleta
Sempre que você compra um novo conjunto de pneus, é importante que eles sejam adequados em todas as áreas, como tamanho, tipo e marca, caso contrário, sua moto não terá o desempenho máximo e isso pode ser caro.
Quais os tipos de pneus de moto?
É muito importante que você escolha o tipo de pneu mais adequado à sua moto, pois eles também se diferem. Cada um tem seu objetivo e comprar os pneus corretos é a melhor forma de garantir viagens tranquilas e mais seguras.
1 - Pneus de competição ou pneus lisos
Utilizados nos circuitos de competição, adaptam-se melhor em temperaturas mais elevadas. Porém, sua vida útil é mais curta.
2 - Pneus de Esportivo
Possuem borracha macia e utilizada em circuitos. Sem muitos desenhos, não atingem temperatura muito alta.
3 - Pneus Touring
Possuem borracha intermediária, maior número de desenhos, maior aderência, sendo utilizado em qualquer tipo de piso, inclusive na pista molhada.
4 - Pneus Mistos ou Trail
Por sua borracha ser mista e ter desenhos maiores, aderem a qualquer tipo de piso, podendo ser utilizado em terra ou no asfalto.
5 - Pneus Off-Road
Apresentam grandes sulcos, próprios para pistas de terra, assim como o motocross.
Qual a hora certa de trocar os pneus da moto?
Não existe um tempo máximo estipulado pelos fabricantes, porém, com a observação é possível perceber a hora de trocar os pneus da moto.
1 - Quando os pneus ficam carecas
Os sulcos presentes nos pneus são de extrema importância para a segurança do piloto. Seja na chuva ou nos dias normais, eles são responsáveis pela drenagem da água nos dias chuvosos e nos dias secos ajudam no controle sobre a pista, evitando derrapagens e outros problemas. Portanto, ao observar que o pneu se torna liso e sem os frisos, é hora de trocar os pneus da moto para garantir a segurança.
Nesses casos, a reciclagem dos pneus é muito comum, porém não é uma prática recomendada por especialistas. Pois o desgaste acaba diminuindo a espessura da borracha, o que pode gerar acidentes ao bater em pedras ou outros elementos pontiagudos.
2 - Aparecimento dos indicadores de desgaste
Todo os pneus possuem o Tread Wear Indicator, um indicador que mostra na borracha, quando o pneu chega ao ponto máximo de uso. O filete de borracha colocado transversalmente aos sulcos em alguns pontos da banda de rodagem. Quando ele fica aparente, ou seja, quando a borracha já se desgastou o suficiente até chegar à superfície, significa que está na hora de trocar os pneus da moto.
3 - Aparecimento de rachaduras
Alguns pneus apresentam pequenas rachaduras na parte lateral, isso acontece muitas vezes quando a moto fica parada por um tempo sem ser usada ou ainda com a calibragem baixa. Nesses casos, é preciso avaliar a condição dos pneus, pois as rachaduras podem causar danos profundos e até mesmo causar acidentes caso o pneu estoure. Portanto, fique atento, caso o ressecamento ocorra e consequentemente as rachaduras apareçam é hora de trocar os pneus da moto para garantir a segurança.
4 - Quando surgem bolhas e cortes
O estado de conservação dos pneus depende de uma série de coisas, entre elas a conservação dele. O surgimento de bolhas pode indicar que o pneu está com problemas e por isso deve ser trocado. O mesmo se aplica para cortes, eles podem representar danos mais profundos que superficialmente não são percebidos.
5 - Surgimento de desgastes irregulares na superfície
Quando apenas um lado, ou algumas partes do pneu, se desgasta, sem que seja uniforme, é preciso trocá-lo. Isso porque este tipo de desgaste pode causar problemas tão graves quanto o desgaste total, podendo levar a perda de equilíbrio da moto em alguns casos. Além da troca do pneu, é preciso investigar a causa do problema, que pode estar relacionado ao balanceamento e alinhamento, para que sejam corrigidos junto a troca dos pneus.
A importância da calibragem correta para o pneu da moto
Assim como outros itens (sistema de suspensão, freios, baterias, faróis, lanternas etc.), os pneus também precisam de cuidados e serem revisados periodicamente, o que inclui a uma atenção especial na hora de calibrar os pneus.
Apesar do acesso fácil às bombas de ar, normalmente nos postos de gasolina, muitos motociclistas só se lembram de calibrar os pneus quando percebem que eles estão murchos.
A questão dessa prática é que andar com os pneus baixos é perigoso e além do risco físico ao piloto gera inúmeros problemas financeiros e estruturais para a moto.
1 - Desgaste acentuado
Quando a calibragem dos pneus está errada, a área de contato entre eles e o solo é modificada, ocasionando atritos com a pista. Isso faz com que o desgaste do pneu seja maior e, este, fique mais propenso a furar ou rasgar.
2 - Perda de eficiência
Devido à alteração do campo de contato com o solo, os pneus murchos também têm uma queda na eficiência dos sulcos - responsáveis por evitar derrapagens e aquaplanagens. Além disso, a flacidez da borracha diminui a capacidade dos pneus de manter a moto estável na hora de fazer curvas, aumentando as chances de acidentes.
3 - Gasto desnecessário de combustível
Com o atrito, o motor usa mais força e exige que o piloto acelere mais, aumentando os gastos com combustível em até 25%. Portanto, a melhor maneira de reduzir o consumo de gasolina é manter os pneus calibrados.
4 - Danos às partes mecânicas
Diversas peças, como a suspensão e os freios, sofrem com a calibragem incorreta. Pois, o esvaziamento dos pneus faz com que elas passem a trabalhar fora de alinhamento, ou seja, forçadas.
Quando fazer a calibragem do pneu da moto?
1 - Periodicamente
De acordo com o manual dos fabricantes, o ideal é que os pneus sejam calibrados de 15 em 15 dias para evitar desgastes das rodas e das demais peças da motocicleta. É importante ressaltar que, na hora da calibragem, a moto deve estar com os pneus frios, ou seja, ter rodado menos de 3 quilômetros.
2 - Quando a moto dá sinais
As estradas brasileiras são muito precárias e propensas a acidentes de trânsito, prova disso é que apenas 12,3% delas são asfaltadas. Diante disso, fica claro que é fundamental ficar atento aos sinais de dirigibilidade que a Honda oferece nos primeiros quilômetros de viagem.
3 - Antes de pegar a estrada
Ser descuidado com a calibragem é um defeito de milhares de motociclistas, nem mesmo os mais experientes escapam desse vício terrível. O problema é que rodar com a pressão errada na estrada é muito mais perigoso que em trajetos urbanos. Pois, longas distâncias exigem mais da moto, elevando os riscos para o piloto.
Por que o balanceamento é importante para a motocicleta?
Para aumentar a vida útil dos pneus e, consequentemente, o equilíbrio da motocicleta, o alinhamento e balanceamento das rodas devem ser feitos quando há troca do pneu ou quando algum dano for constatado.
Aros amassados, raios frouxos, desgaste prematuro dos rolamentos do cubo da roda e até uma queda da motocicleta são fatores que causam o desalinhamento das rodas. Os reflexos destes problemas são vibrações excessivas no guidão, dificuldade de contornar curvas e desgaste prematuro e irregular dos pneus.
O alinhamento não precisa ser realizado com periodicidade, por exemplo, a cada três meses. Um simples teste visual nos aros, raios e pneus, além da calibragem correta dos pneus podem evitar muitos problemas. O balanceamento, por sua vez, é feito principalmente em rodas de liga leve usadas em motos acima de 600cc, que calçam em sua grande maioria pneus radiais. (Não eximindo a necessidade do balanceamento em uma roda raiada montada em uma moto de alta cilindrada por exemplo).
Qual o prazo de validade de um pneu de moto?
Todo pneu de moto (e também o de carro) tem prazo de validade e limites de velocidade e de carga. Além de observar o desgaste causado por tempo, uso e pressão, é importante que você esteja atento a outras recomendações do fabricante para garantir a segurança na condução da sua moto.
Quando um fabricante estipula uma data de validade para seu produto, isso significa que a passagem do tempo afeta o material o suficiente para que ele não sirva para seu propósito após esse limite.
Normalmente, o prazo de validade que se recomenda para o uso de um pneu é de 5 anos. Após esse período, há um processo de degradação que representa riscos tanto para o condutor quanto para quem vai na garupa.
Como os pneus são compostos por dezenas de borrachas naturais e sintéticas é natural que cada um desses componentes possua uma data de validade para começar a perder eficiência.
Além disso, há o desgaste gerado pelo contato da borracha com o solo quando usado e as variações de temperatura, ambiente e ações do tempo.
Juntando todos esses fatores, temos uma deterioração maior do material mesmo que não seja usado diariamente.
A maresia, por exemplo, pode afetar gravemente a durabilidade de um pneu, ressecando e impactando na flexibilidade original. Ou seja, se você mora em uma cidade litorânea, o pneu da sua moto terá uma durabilidade menor do que teria em cidades do interior.
1 - Como encontrar a data de validade de um pneu?
O pneu não vem com uma data específica indicando até qual dia do mês e ano você poderá usá-lo. Observando a lateral do pneu você verá uma série de números e letras. Cada um desses dígitos indica tipo de construção, características de desempenho e limite de peso e velocidade daquele produto.
Na parte lateral da borracha, você encontrará a sigla DOT (Departament of Transportation), identificando o órgão que determinou o tipo de marcação daquele pneu.
Ao lado dessas três letras, terá uma série de 11 dígitos de letras e números. Os últimos quatro dígitos são sempre numerais, e mostram quando o pneu foi fabricado.
Imagine que os últimos 4 dígitos sejam 3512. Os dois primeiros números indicam a semana de fabricação, enquanto os dois últimos indicam o ano. Isto é, o pneu do nosso exemplo foi fabricado na 35ª semana do ano de 2012.
A partir daí, some 5 anos para ter a duração média do produto. Com esse cálculo, você saberá a data aproximada para trocar o pneu da moto.
2 - E se eu não fizer a troca do pneu mesmo após o prazo de validade?
Como qualquer outro produto que passou da data de validade, seu pneu não terá mais as características e o desempenho originais após vencido. Caso alguém insista em trafegar com ele mesmo assim, estará correndo grandes riscos. Afinal, o material perde sua capacidade de aderência.
O pneu de moto vencido também é mais propenso a furos e bolhas e pode estourar a qualquer instante. A estrutura também é comprometida e deslocada com mais facilidade, interferindo na rodagem do pneu.
3 - Posso ser multado se não trocar o pneu de moto depois da validade?
Não, mas saiba que você correrá grandes riscos como bolhas e possíveis estouros. Porém, caso o pneu esteja “careca”, você poderá ser autuado e receber multa por infração grave.
4 - Como a data de validade influencia na compra de um pneu de moto novo?
Como muitas pessoas não sabem que os pneus têm prazo de validade, alguns vendedores podem colocar produtos vencidos ou próximos de vencer como se fossem pneus novos nos veículos à venda. Por isso, sempre que for adquirir um pneu de moto novo, não se deixe levar apenas pela aparência. Como nunca foram usados, certamente não terão nenhum desgaste e apresentarão bom estado, mas sua validade pode ter passado do prazo. Com isso, é importante que você cheque a numeração antes de comprar o produto.
Como fazer a troca dos pneus da moto corretamente?
1- Os pneus de moto devem ser trocados aos pares
Imagine que você rodou cerca de 8.000 Km com sua moto e o pneu traseiro está bastante desgastado. Pensando em economizar, você nota que o pneu dianteiro ainda parece em bom estado e decide não o substituir. Porém, se o pneu traseiro rodou 8.000 Km, obviamente o dianteiro também.
Isso significa que se você mantiver o dianteiro e trocar apenas o traseiro, depois de 4.000 Km rodados o pneu da frente terá rodado ao todo 12.000 Km.
2- Sempre use pneus da mesma marca nas duas rodas
Alguns condutores de motos acabam colocando pneus de marcas diferentes nas rodas por uma questão de estética. Porém, os pneus foram feitos para andarem aos pares.
Por mais que no solo seco você não note uma grande diferença, em dias chuvosos o pneu da frente deixa marcas no asfaltado que se encaixam com o sulco do pneu de trás.
Quando você coloca marcas diferentes, há uma crise de paridade. Ou seja, o pneu de trás não “entende” o que o da frente está fazendo.
3 - Não há necessidade de reduzir a calibragem na chuva
Todos os pneus contam com sulcos que servem como calhas para escoar a água da chuva. Sabendo disso, caso você esprema esse diâmetro, o volume de água que passa pelos canais também é reduzido e as chance de a moto escorregar no molhado aumentam consideravelmente.
Essa crença é muito comum entre os motociclistas, mas não passa de um mito que pode trazer grandes riscos para os condutores e envolvidos no trânsito. Afinal, quando a calibragem foi determinada pelo engenheiro, ele sabia que você precisaria usar o pneu em dias de chuva.
4 - Nunca vire o pneu por estar desgastado mais de um lado
Esse desgaste apenas de um lado, frequentemente visto em pneus dianteiros, se deve ao contato com o asfalto. Afinal, as ruas possuem uma pequena inclinação que permite o escoamento da água da chuva. Como uma moto tem apoio em apenas dois pontos, é normal o desgaste maior apenas em um lado.
Motociclistas que rodam em autódromos também podem notar que seus pneus estão gastos mais de um lado. Isso acontece porque a pista tem um sentido de rotação. Isto quer dizer que seu pneu de moto ficará gasto sempre no sentido da primeira curva.
Evite virar o sentido do pneu para tentar equilibrar esse desgaste. As fibras dos pneus são coladas sobrepostas, o que faz com que elas fiquem mais grudadas quando a roda gira no sentido correto. Caso você inverta o sentido, essas fibras podem descolar e deformar a banda de rodagem. Portanto, respeite sempre a seta na lateral que indica o sentido de rotação do pneu.
5 - Pneu de moto usado em corridas não é bom para ser usado nas ruas
Outro grande mito entre os motociclistas é pensar que, por ter uma melhor adesão nos circuitos, os pneus de moto de corrida são bons para serem usados nas estradas, porém, as coisas não funcionam exatamente assim.
Os pneus usados para essa finalidade são fabricados para durarem apenas uma corrida. Ou seja, eles não precisam ser resistentes a buracos. Sabendo disso, sua banda é mais macia e ele conta com menos camadas de fibras internas.
O que quer dizer que esse tipo de pneu de moto se deforma mais facilmente para dar uma área maior de borracha nas curvas.
Outra crença é pensar que, por aguentar altas velocidades nas pistas de corrida, eles podem ser usados em estradas. O que acontece é que o pneu aguenta velocidades altas por apenas alguns segundos. A média é de meio minuto por corrida. Se você adquirir um pneu de corrida e usá-lo na pista correndo em uma velocidade de 300 km/h por cinco minutos seguidos, as chances de o pneu estourar é muito alta.
